Wij achten het van groot belang de overlast van het autoverkeer in de dorps/stadskernen te beperken. Ook vinden wij dat de (parkeer)druk op de recreatiegebieden zoveel mogelijk moet worden gereduceerd. Er moet meer aandacht worden besteed aan (toeristisch) verkeer per openbaar vervoer of fiets. Ter ontlasting van onze kernen worden mogelijk infrastructurele maatregelen getroffen.
Dit betekent voor de komende raadsperiode:
Ontlasten dorpskernen
Het toeristisch autoverkeer moet zodanig naar de recreatiegebieden worden geleid, dat de woonkernen daarvan geen overlast ondervinden. Tevens zetten wij in op beperking van het autoverkeer. Naast bestaande maatregelen ter beperking van het autoverkeer ( openbaar vervoer, fietsroutes, fietsvoorzieningen, afsluiting van wegen voor doorgaand autoverkeer) willen we vooral het fietsverkeer bevorderen.
Gevolgen aanleg nieuwe N-57
Met de realisatie van de nieuwe N57 ontstaan nieuwe, andere verkeersstromen. Het doorgaande verkeer door Serooskerke en Vrouwenpolder zal aanzienlijk kunnen verminderen. Dat effect wordt versterkt door het doorgaande verkeer door die kernen door passende maatregelen te ontmoedigen. Er zal onderzoek worden uitgevoerd om te bezien op welke wijze de kern van Oostkapelle van doorgaand verkeer kan worden ontlast met minimale schade voor het landschap
Volgens de betrokken overheden is het niet de bedoeling dat het doorgaande vrachtverkeer van de N57 gebruik gaat maken. Desondanks is het van belang de ontwikkelingen in de gaten te houden gelet op de ontwikkeling van de Maasvlakte, de verdubbeling van de toevoerwegen naar de Westerscheldetunnel en de aanleg van de tunnel bij Sluiskil
Parkeerterreinen voor auto’s
Het bestaande parkeerbeleid moet worden geëvalueerd. Stimuleren van het gebruik van de fiets en het openbaar vervoer dient te leiden tot minder parkeerdruk en ruimtebeslag op landschap en dorp/stadskernen. Hogere tarieven voor parkeren dwingen zowel dag- als verblijfsrecreanten tot het gebruik van de bus of de fiets. Op parkeervoorzieningen in de toeristische kernen is sprake van tariefdifferentiatie, hoge tarieven in de centra, lagere aan de randen.
Fietsparkeren en fietsverhuur
Het aantal stallingmogelijkheden voor fietsen aan de kust en in de toeristische dorpskernen dient te worden gemaximaliseerd, evenals goede aan- en afvoerpaden. Bij zowel de bestaande parkeerterreinen als de te realiseren transferia moeten mogelijkheden worden geschapen voor fietsenverhuur.
Fiets-, ruiter- en voetpaden
De verdere aanleg en verbetering van fiets- ruiter- en voetpaden in onze gemeente zullen wij krachtig steunen. Hierbij hoort ook het in ere herstellen van de kerkenpaadjes. Er moet nog meer werk gemaakt worden van de ‘trage’ wegen, ook t.b.v. de toeristische infrastructuur. Daarbij is het niet vanzelfsprekend dat bestaande onverharde wandelpaden gecultiveerd of geasfalteerd worden
30 km-zones
Alle wegen en straten in de bebouwde kommen moeten fysiek zodanig worden ingericht, dat ze herkenbaar zijn als 30-kilometerzones.
Verkeersveiligheid
Wij vinden dat veilig verkeer de nodige aandacht verdient en zijn bereid hiervoor de nodige middelen in te zetten, maar wij zijn tegen plannen die het landschap of het dorpskarakter onherstelbaar aantasten. De verkeersveiligheid kan ook verbeterd worden met aanpassingen in belijning of bebording van de bestaande wegen, in het terugdringen van de maximumsnelheid en het voeren van trajectcontroles.
Openbaar vervoer
Het openbaar vervoer moet zorgen voor een goede bereikbaarheid van de voorzieningen in de regionale centra. Het Collectief Vraagafhankelijk Vervoer (CVV) is een van de manieren om ook de kleinere kernen met elkaar te verbinden. Er zal in overleg met de provincie en de vervoersmaatschappijen blijvend naar creatieve oplossingen moeten worden gezocht, zodat (betaalbare) mobiliteit voor iedere burger gegarandeerd blijft. De gemeente zal onderzoek naar oplossingen en eventuele experimenten, ook op technisch gebied, ondersteunen. Gedacht kan ook worden aan het stimuleren en subsidiëren van initiatieven als arrangementen met een vervoersbewijs (bus + toegangsbewijs of bus + kopje koffie), een dalurenkaart of het meenemen van fietsen op de bus of het inzetten van een strandbus . De gemeente garandeert de bereikbaarheid van gemeenschappelijke voorzieningen, zoals de Sociale Dienst Walcheren. Daarbij wordt de aandacht vooral gericht op de sociale minima, jongeren, gehandicapten en ouderen.
